Desde hace muchos meses, los prototipos del nuevo BMW Serie 1 F40 circulan por toda Europa, acumulando innumerables kilómetros de pruebas antes de que la marca de Múnich se aventure en 2019 con su mayor experimento hasta la fecha en la clase compacta: el paso de la tracción trasera a la delantera es un hecho desde hace tiempo y representa, con diferencia, el mayor vuelco técnico en la joven historia del Serie 1. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Nuestro lector Lars cazó recientemente un prototipo fuertemente camuflado del BMW Serie 1 F40 y aprovechó la ocasión para tomar unas fotos rápidas. Las proporciones modificadas son claramente visibles a pesar del camuflaje, pero elementos como el pliegue Hofmeister en la ventanilla de las puertas traseras o el interior de los faros delanteros y traseros no dejan lugar a dudas sobre las raíces del prototipo.
Nuestros lectores están familiarizados con el concepto tecnológico básico del nuevo Serie 1 por otros modelos UKK como el Serie 2 Active Tourer o el X2: los motores montados transversalmente de la familia modular de BMW también trabajan bajo el capó del BMW Serie 1 F40. Los motores de tres y cuatro cilindros propulsan normalmente las ruedas delanteras, ofreciéndose opcionalmente la tracción total xDrive.
Los clientes deberían poder experimentar las mayores ventajas de la nueva arquitectura tecnológica en el interior. El motor montado transversalmente permite un espacio interior más generoso, lo que debería remediar una de las mayores críticas de los anteriores modelos de la Serie 1.
El sistema de infoentretenimiento también ofrecerá una tecnología aún más moderna que antes. El recientemente presentado BMW Serie 3 G20 y otros nuevos modelos con iDrive generación 7.0 sirven aquí de modelo. También está claro que BMW dotará al Serie 1 de algunos sistemas de asistencia adicionales, después de todo, la generación saliente F20 ya no está del todo al día en esta disciplina.