Diesel más electricidad. ¿Es la alternativa ideal al diésel puro para largas distancias? En el GLC 300de 4MATIC hemos investigado la afirmación. La combinación de un motor diésel de 4 cilindros con propulsión eléctrica adicional para avanzar silenciosamente en ciudad, por ejemplo. En este sentido, el híbrido diésel enchufable hace un buen trabajo y sólo presenta pequeños inconvenientes. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC
Sólo una pequeña desventaja con una ventaja incorporada
La desventaja obvia es el volumen de carga algo menor en el maletero. Mientras que «el escalón» también ofrece una opción de almacenamiento convenientemente accesible para los cables de carga. Y de forma suficiente. El problema en el día a día será el segundo borde de carga en el maletero cuando haya que subir equipaje pesado. Por lo demás, el GLC 300de 4MATIC puede equiparse de forma similar, si no exacta, a los modelos convencionales. Desde la actualización del modelo de 2019, la iluminación LED en la parte delantera y trasera también es de serie y MBUX con una pantalla táctil de al menos 7 pulgadas. La variante de 10,25 pulgadas también está disponible como opción, al igual que un cuadro de instrumentos digital mate, que muestra su mejor cara especialmente a plena luz del sol.
Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC AMG Line Gris Grafito Metalizado trasera
GLC 300de 4MATIC Impresiones de conducción
En combinación, ambos motores ofrecen 225 kW (306 CV) y un increíble par motor de 700 Nm. Por sí solo, el diésel de 4 cilindros produce unos más o menos conocidos 194 CV (400 Nm), que proporcionan propulsión suficiente incluso cuando la batería está vacía. Sin embargo, es mejor que el motor eléctrico de 90 kW y 440 Nm pueda extraer energía de la batería. Idealmente, esto le daría una autonomía puramente eléctrica de 48,5 kilómetros. Más que la especificación oficial WLTP. Para conseguirlo, sin embargo, hay que alejarse directamente de la estación de carga y conducir todo el contenido de la batería de una vez, además de haber activado previamente el preacondicionamiento. Con paradas intermedias, la autonomía baja a 40 o 42 kilómetros de media.
Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC AMG Line Gris grafito metalizado
La recarga es el rey de los híbridos enchufables
La gran ventaja del GLC 300de 4MATIC es su rápida recarga. En comparación con otros híbridos enchufables, se carga constantemente a más de 7 kW hasta el 100%. Esto significa que la batería vuelve a estar completamente cargada después de 1,5 horas como máximo. Así que no es un gran problema recargar rápidamente mientras haces pequeñas cosas en la ciudad. Y en el viaje largo, el diésel vuelve a proporcionar la propulsión. Aquí también merece la pena empezar con la batería llena. En el trayecto largo, el consumo se reduce entre un litro y medio y casi dos litros cada 100 kilómetros.