Los coches eléctricos sobre plataformas de combustión existentes no son un juego fácil. Sólo debe darse al menos una cosa: que funcionen de forma sencilla y sensata como coches eléctricos sin tener que rebuscar en un léxico de funciones. En teoría, el nuevo Mercedes EQB 350 4MATIC es un coche así. Está basado en el GLB, pero con propulsión eléctrica y las funciones de software adecuadas. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo del Mercedes EQB 350 4MATIC
El GLB se une al refinamiento electroóptico
Las diferencias entre el motor de combustión y el vehículo eléctrico son marginales, pero efectivas. Como es típico en EQ, el EQB 350 4MATIC viene con una parrilla de panel negro y la banda luminosa en la parte delantera. La típica banda luminosa EQ adorna también la zaga, para la que Mercedes ha recurrido incluso a un nuevo portón trasero, ya que de lo contrario la matrícula habría estorbado. El ingrediente esencial del EQB es la navegación de serie. Aunque no hace falta decirlo, no todos los coches eléctricos (premium) vienen con navegación de serie. Este incluso tiene «Inteligencia Eléctrica».
Luz de ambiente Mercedes EQB
La navegación del coche eléctrico, un juego de niños
Detrás no hay más que un experimentado conductor de coches eléctricos. Sólo como software. Cuando se introduce el destino, se calcula la ruta ideal. Los factores que se tienen en cuenta no son sólo la propia ruta y el tráfico, sino también, con inteligencia, el factor de carga. La ruta se calcula como la más rápida con la máxima potencia de carga y las paradas más cortas. Así se evitan paradas inesperadas en estaciones de carga de CC lentas. En resumen, no tienes que preocuparte de nada más, especialmente como recién llegado. El Mercedes me charge está incluido durante un año desde el momento de la compra y los clientes con tracción total también obtienen el acceso al Ionity de bajo precio (29 ct/kWh) durante un año. Por supuesto, la navegación se calcula con la propia tarjeta de carga de Mercedes a bordo.
Mercedes EQB 350 4Matic Rojo Patagonia Trasero
La prueba de principios de invierno del EQB 350 4MATIC
Con 215 kW (520 Nm), el propulsor del EQB 350 4MATIC ya está bastante bien dimensionado. Sin embargo, las prestaciones en sí son más bien conservadoras. Especialmente desde parado o en la gama de velocidad máxima, no es deportivo como cabría esperar. Son más bien la gama de velocidades medias y la fuerza de tracción las que conforman el que probablemente sea el propulsor más potente del EQB. Y por último, pero no menos importante, la calma y la compostura. Aunque no es del todo comparable, el consumo en las carreteras de montaña, así como en la gama de autopista rápida, fue de alrededor de 25 kWh/100km, aunque también a temperaturas de poco menos de 3° Celsius.