Polestar 2 Long Range Single Motor Test: casi perfecto con el software P1.7

Configuración sencilla, disponibilidad rápida. El Polestar 2 suena casi demasiado bueno para ser verdad. Para una larga y difícil prueba en el periodo invernal, nos visita el Polestar 2 Long Range Single Motor. La versión con una gran batería pero sólo un motor eléctrico. Dos grandes preguntas: ¿cómo de divertido es y hasta dónde puede llegar realmente en invierno? Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.

Informe de conducción en vídeo Polestar 2 Long Range Single Motor

En realidad conduce hasta donde se indica

Externamente, todos son iguales. No importa la versión que elijas. Sólo una pequeña pegatina en la zona inferior de la puerta del conductor da una indicación de las prestaciones y el tamaño de la batería. Según el WLTP, esta versión tiene una autonomía de 518 kilómetros. En condiciones ideales, es probable que incluso pueda alcanzarse, ya que el coche aún logra entre 450 y 460 kilómetros de un tirón a bajas temperaturas. El motor eléctrico de 170 kW en el eje delantero no decepciona, ya que el ESC sólo interviene muy tarde y, si es necesario, no interviene en absoluto. Sobre todo porque la potencia máxima sólo se limita algo por debajo del SoC del 10%.

Cola de nieve monomotor de largo alcance Polestar 2

El Asistente de autonomía muestra el consumo actual

Con la versión de software P1.7 se añadió, entre otras cosas, el preacondicionamiento de la batería para la carga rápida, que, sin embargo, sólo funciona en consecuencia si hay suficiente distancia restante. El Asistente de autonomía también ofrece a los recién llegados eléctricos una mejor visión de la autonomía desde el punto de vista de Polestar. Esto se basa siempre en valores actuales y no facilita necesariamente las cosas a los recién llegados eléctricos. Especialmente durante el «arranque en frío» en invierno, no muestra ni la mitad de la autonomía WLTP. En realidad, sin embargo, como ya se ha descrito, alcanza fácilmente más. Sólo después de unos 20 minutos la pantalla se asienta con precisión y entonces muestra la autonomía que ya estaba indicada en el cuadro de instrumentos todo el tiempo.

Hacer distancia no es un problema en el Polestar 2 Long Range Single Motor

Esto último, al igual que la navegación, es una de las razones para comprar el Polestar 2. Especialmente en las condiciones actuales, siempre se podía confiar en ella con bastante precisión. A velocidades normales de autopista en torno a 120 km/h, al final incluso añadía un poco más de kilómetros. Sólo por encima de 130 km/h la autonomía restante estimada se desvía en un puñado de kilómetros. Sin embargo, actualmente sólo unos pocos coches eléctricos consiguen ser mucho más precisos.

Polestar 2 Long Range Single Motor Snow Front

¿Es todo realmente perfecto ahora? No del todo, la dirección o mejor su software todavía necesita una actualización para una mayor claridad entre los ajustes individuales. La selección de tarjetas de carga en la navegación -que también es muy escasa- también podría ampliarse para incluir la selección o anulación de la selección de proveedores de estaciones de carga individuales. Y entonces, sí, es bastante perfecto.