Puede que el BMW Serie 4 Gran Coupé sea un modelo marginal, pero si hay que creer a la propia BMW, es uno de los tres principales portadores de imagen de la marca. Y por último, pero no por ello menos importante, el Gran Coupé es el modelo más vendido de la serie, con un 50% de las ventas. Es hora de realizar una primera prueba con el nuevo BMW M440i Gran Coupé. Descubra más en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo del BMW M440i Gran Coupé
La Serie 3 con más maletero
En muchos aspectos, el Serie 4 Gran Coupé es un Serie 3 Sedán. Las diferencias están en los detalles. Por ejemplo, los nuevos tiradores de las puertas enrasados o la línea del techo más fluida, así como los aún controvertidos riñones verticales. La ventaja se hace evidente en cuanto quieres cargar algo. El portón trasero eléctrico de serie abre el espacio hasta 470 litros de maletero, incluyendo la luneta. Esto es mucho más aprovechable que en la berlina, pero mirándolo bien es menos espacio que en el predecesor, a pesar del inmenso aumento de las dimensiones exteriores.
BMW M440i Gran Coupe Rojo Aventurina Trasero
BMW M440i Gran Coupé Impresiones de conducción
Donde el coche no decepciona es en la típica conducción BMW-Er. Deportivo y nítido, el coche no decepciona en las carreteras rurales bávaras. Rápidamente te olvidas de lo grande que se ha hecho el M440i Gran Coupé. También se nota que el 6 cilindros ahora no puede sonar tan fuerte como antes. El ruido en el interior del coche es similar o apenas ha cambiado en comparación con hace uno o dos años. En el exterior, sin embargo, apenas se percibe el típico sonido del 6 cilindros. Al menos no de tal forma que el coche ya se anuncie por los pueblos.
BMW M440i Gran Coupe Rojo Aventurina Vista superior
Ha crecido y sigue siendo un ágil amante de las curvas
Por tanto, la experiencia de conducción sólo se ve ligeramente inhibida desde el punto de vista emocional. En una comparación directa, sigue siendo superior a la versión eléctrica conducida en último lugar. La experiencia de «conducir un coche» es mucho mayor aquí, con una conexión emocional directa con el vehículo, que se ve fomentada en gran medida por el chasis deportivo y la configuración general. Si pone M Performance, pone M Performance dentro. Esto se nota especialmente en Sport o Sport Plus, ya que mientras que la versión eléctrica reduce parte de la potencia en las curvas, el M440i Gran Coupé se deja conducir indómito fuera de las curvas.