El lavado de cara del VW T-Roc es inminente. Sin embargo, también es justo decir que el SUV compacto se ha mantenido bien durante los últimos cuatro años. No hay necesidad de hacer grandes compromisos aquí, incluso si la actualización del producto probablemente traerá una o dos mejoras. Realmente no lo necesita. Más información en el reportaje en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo VW T-Roc Sport
¿Qué podría cambiar el lifting?
Técnicamente hablando, el VW T-Roc tiene ya cuatro años. Pero no se nota. Todo sigue en su sitio, especialmente los mandos con dos botones giratorios en el infoentretenimiento y un mando clásico para el climatizador. Compartimentos portaobjetos claramente dispuestos y, en general, fácil acceso a todos los compartimentos y mandos. Solo el nuevo logotipo de VW muestra que este coche no salió de la línea de producción en 2017. Con el lavado de cara, es posible que algunos de los interruptores se sustituyan por superficies táctiles, pero eso aún está en el aire.
VW T-Roc Sport 2.0 TSI Trasero Flash Rojo
VW T-Roc Sport Impresiones de conducción
Para la prueba, tenemos a nuestra disposición un VW T-Roc Sport. Sport se refiere sobre todo al equipamiento, que sopla un viento ligeramente dinámico por el interior. Con detalles en rojo que también se pueden anular. Está propulsado por el motor de gasolina turbo de 2 litros y 190 CV, que en este caso también viene de serie con cambio DSG de 7 velocidades y tracción total 4MOTION. Una variante de propulsión que probablemente no sirva para las grandes masas y pueda resultar «demasiado», aunque también está disponible una variante mucho más potente para el T-Roc.
VW T-Roc Sport 2.0 TSI Flash Delantero Rojo
Pero, ¿es realmente demasiado? En realidad no, porque «tener potencia» es mejor que «necesitar potencia». Nadie te obliga a utilizar 190 CV al máximo todos los días. Por otra parte, tiene sus ventajas no tener que pensar en ello al adelantar, sino simplemente pisar el pedal del acelerador o bajar dos marchas directamente y el coche se aleja. A lo largo de dos semanas, el consumo de combustible ha estado siempre entre 7,1 y 7,8 l/100 km. Es raro bajar de ahí y aún más raro superarlo. El «viejo» DCC con sus ajustes Comfort, Sport y Normal ofrece una buena división entre una conducción tranquila y una conexión algo más directa con la carretera.